阻击疫情是当前压倒一切的任务。广大农资企业一面全力抗击疫情、出资出力支援一线，一面又在为迫在眉睫的春耕担忧：面对开工延迟、交通管制等，农资配送如何解决？农技服务怎么下乡？粮食安全如何保障？

今天，北京澳佳生态农业股份有限公司董事长冯广祥发出这样的呼吁：“农时不等人，必须保证春耕生产正常进行，这是与防疫同等重要的大事！”他呼吁，粮食如果出问题，带来的后果与疫情一样可怕，目前防疫形势严峻，但也不要放松春耕。

1月30日，中化集团在发给福建省人民政府的函中也表示，在防控疫情的同时，春耕也即将进入关键期。近期由于部分县乡道路实施交通管制，导致保障春耕生产过程中的农业服务以及农资产品运输“最后一公里”遇到困难，多地正常的春耕生产受到影响。函件恳请将农资列为战略物资，为农资运输车辆和开展农业服务的农用机械开设绿色通道，并确保重点港口、铁路及时装运农资，保障春耕农业生产。

本报采访了多位农资企业相关负责人，他们也一致反映，物流受阻是春耕当前遇到的最大难题。那么，农资物流配送当前究竟遇到哪些困难呢？

汽运受阻最大

贵州西洋实业股份有限公司总经理贾启彬介绍，目前受疫情影响最大的是汽运物流这块，铁运目前还没有受什么影响。“汽运方面，现在各省监管比较严，有些地方不让上路。再加上有的运输公司或司机推迟上班，一些省份车也找不到。司机肯定也不愿意在这个时间出门。”

根力多生物科技股份有限公司总经理王淑平忧心忡忡地说：“我们现在正在为新疆肥料供应犯愁呢，我们有工人正在路上，听说哈密卡得比较严，进不了新疆。但是季节不等人啊，我们都很着急，但是还是争分夺秒地往前赶，能走到新疆什么地方算什么地方。”

安阳万庄新肥科技有限公司总经理韩成林表示：“这段时间我们当地整体物流基本全面停止。年前我们公司生产了一部分，目前货源还比较充足。储备的原料也比较充足，现在问题不大。但受物流影响，工人返程以及生产开工时间都不确定。”

物流成本上涨

安徽省司尔特肥业股份有限公司副总经理文继兵介绍，物流上目前存在三大困难：首先，正值疫情期，加上春节放假，驾驶员不好找；其次，现在物流的成本相对比过去高了很多；再次，农村道路因为管制的缘故，没有以前畅通，货物发到网点和村里较为困难。

物流成本与运输不畅，会不会引起农资上涨？世纪阳光集团肥料事业部副总裁朱国才认为，由于延迟开工，后期可能货源会很紧张，价格也许会有上涨，但幅度不会太大。

湖北问题最突出

湖北三宁化工股份有限公司副总经理毛国斌介绍，湖北境内所有村乡道路基本都封锁了，公司发往湖北境内的货物全部停止。这种情况如果持续，春耕旺季来临可能会出现基层用肥断档风险。希望正月十五以后能对农资运输放开。

中盐安徽红四方肥业股份有限公司总经理陈勇表示，目前最大的影响是发货停滞，如果疫情在2月10日左右得到缓解，市场整体不会有大的影响，个别市场可能会出现产品供应短缺现象，湖北市场影响会比较大。但整体来说，应该还是会处于平衡状态。

终端配送最困难

业内一位资深人士分析认为，今年春天的销售困难会发生在终端，尤其终端的配送。为了减少交叉的感染和接触，建议广大农户、基地等用户通过自己熟悉的渠道或熟悉的品牌，通过微信或电话等方式预购预订，再由物流直接送到地头，避免多次装运，避免在疫情爆发期内产生不必要的人员流动。

雷邦斯副总经理王小民也表示，目前因为技术服务团队下不到田间地头，无法协助农户和客户进行指导诊断，企业非常着急，唯一能做的就是电话、视频沟通，好在都是熟悉的农户和客户，大部分问题都能克服。

困难再大，在严峻的疫情形势面前，农资企业顾大局，千方百计保障春耕。安徽华星化工有限公司总经理李文明表示，疫情防控责任重于泰山，必须坚决执行，公司内部再大困难都是次要的，相信眼前困难会很快过去。